Die Tragfähigkeit wurde vergrößert, und die Fahrzeit verkürzte sich von etwa 40 Minuten auf 5 Minuten. Die Wasserkraft nahm den Fährleuten die schwere körperliche Arbeit ab.
Die Gierfähre ist am Ende eines etwa 250 m langen Drahtseils verankert. Dieses teilt sich kurz vor der Fähre. Ein Ende ist an ihrem Bug und eines am Heck befestigt. Verändert man durch Seilwinden die Länge der Enden zueinander, so ändert sich der Anstellwinkel der Fähre zur Strömung. Der Druck des Wassers gegen die schräggestellte Breitseite drängt die Fähre zum anderen Ufer. Der heutige Schiffskörper ist, einem Ponton gleich, unsinkbar.
Im Jahre 1978 erhielt die Fähre noch eine Aufenthaltskabine auf der stromabgelegenen Seite der Fähre, zu dem auch ein kleiner Raum für Werkzeug und Hilfsmittel gehört. Im Jahre 1996/97 wurde dann die Fähre ein letztes mal modernisiert. Hierbei wurden die beiden Ausleger um 1,5m verlängert, so dass nun auch Busse die Fähre befahren können. Außerdem wurden die Holzplanken der Nutzfläche durch eine geriffelte Metalloberfläche ersetzt. Die Fähre besitzt mit ihrem motorlosen Antrieb eine Tragfähigkeit von über 20 Tonnen.
Bei normalem Wasserstand hat die Elbe bei Coswig eine Wassertiefe von 3m, das sind 59,70m über NN. Erreicht der Pegelstand 61,20m über NN, muss der Fährverkehr eingestellt werden. Die Fähre ist beinahe ganzjährig im Einsatz, ausgenommen einer Winterpause in den Monaten Dezember bis Februar.
Quelle: Stadtverwaltung Coswig / Anhalt